今年以来，北京市通过宣传与引导、政府扶持、加强监管等措施，共淘汰了老旧黄标车共42.6万辆，提前完成国家下达的39万台的任务，基本解决了黄标车的问题，环卫部门配置的老旧黄标压缩垃圾车和洒水车也得到了批量性的更换，每年可以减少尾气污染13.5万吨，对北京的环境将会有明显效益。
全国的环卫车保有量持续提高，因前期各地对环卫垃圾车或洒水车上牌等存在保护等，导致各地黄标环卫车泛滥。近年来各地推行的花钱买服务，把各路段承包给公司或个人，对所有环卫垃圾车或洒水车上牌要求一视同任的态度，让黄标车无生存空间。
据了解，老旧车基本上占到市场保有量的20%左右，但占据了污染总量的60%，污染非常严重，如广东省佛山市顺德就花大力气更换全市的黄标车，所有车型必须达到国四排放标准，才可以上路行驶，否则不能承包环卫作业，不能参与环卫竞标等。
程力公司目前生产的车型基本为国四排放车型，达到全国99%城市的上户要求，近期广东省的环卫洒水车需求量非常大，10月份，有近200台洒水车都是送往广东的，
机动车排放总量大，是造成空气污染的重要因素，在北京市本地PM2.5来源中，机动车排放污染占比达31.1%，且均为低空排放，行驶中的压缩垃圾车还起到了“搅拌器”的作用，造成了道路扬尘，危害公众健康。正视机动车污染能够使我们实事求是地看待污染来源，有针对性地去解决实际问题。当前，有人质疑机动车固然有污染，但燃煤、工业生产等的污染更厉害，为什么总是拿机动车开刀？其实，多年来，北京市治理大气污染一直都是多管齐下、协同减排，不只是抓机动车尾气排放，也抓燃煤、工业、扬尘、挥发性有机物等排放，包括露天烧烤、餐饮业油烟、乱烧树叶垃圾等也都在整治，这些措施都是对应不同污染来源所采取的。北京市从1998年开始大规模开展大气污染防治，到现在，一刻都未停止，落后产能退出、燃煤一再压减、机动车不断提高排放标准等，使多项污染物多年持续下降。到了现阶段，污染形态发生了变化，污染来源已涉及到我们生产生活的方方面面，大气污染治理已经到了“不以善小而不为”的阶段。